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熊传林王贵清谈欧盟对中国铝车轮反倾销调查

发布时间:2019-09-14 06:38:41 编辑:笔名

  熊传林、王贵清谈欧盟对中国铝车轮反倾销调查

  一个铝车轮引起两大行业协会的高度关注。8月12日,针对欧盟贸易委员会(下称:欧委会)8月14日起正式对中国制造的铝车轮反倾销调查一事,中汽协在京紧急召开发布会。欧盟一旦裁定中国铝车轮构成倾销,该行业将受到严重打击,预计或将有近10万工人失业。

  反倾销欧盟也受伤

  2009年6月29日,欧洲车轮制造商协会(EUWA)代表欧盟6家铝车轮生产商,向欧委会递交了对中国出口欧盟的汽车铝车轮发起反倾销调查的申诉书。

  8月3日,欧委会正式照会中国,称晚将于8月14日正式立案调查。根据欧盟反倾销法及欧洲车轮制造商协会的申请,一旦裁决反倾销成立,欧盟将连续5年对中国出口欧盟的铝车轮加征33%的关税。

  12日下午4时,中国汽车工业协会与中国机电产品进出口商会联合召开发布会,对上述情况进行了通报。

  对于欧盟关于中国铝车轮的反倾销调查一事,中国汽车工业协会表示了遗憾。中汽协常务副秘书长熊传林明确表示,中国的铝车轮占欧盟市场份额不足8%,而且绝大多数是中低端产品,中国的出口企业也没有低于成本在欧洲销售,因此不构成倾销;欧盟不能打着反垄断的旗号进行贸易保护。

  欧盟针对中国铝车轮的反倾销实际上也是一把双刃剑。

  中汽协方面表示:若裁定中国铝车轮构成倾销后,欧盟所采取的手段势必造成欧洲汽车业采购成本的上升,欧盟广大汽车消费者的维修成本增加,这对金融风暴肆虐下的欧洲汽车业复苏是个打击。

  中国近10万工人面临失业

  中国供应商为了满足欧洲主机厂的需求,前期做了大量的研发投入,产品被奔驰、宝马、大众、奥迪等公司广泛认可和使用。中国机电产品进出口商会提供的资料显示,2008年7月至2009年6月,中国出口欧盟27国铝车轮共计3.9亿美元。

  这也就意味着,如果欧盟一旦裁定中国铝车轮构成倾销,那么中国的铝车轮行业将受到严重打击。

  这种打击首先体现在企业方面,33%关税的情况下,中国的铝车轮在欧洲没有任何产品竞争力,中国制造的铝车轮将全部退出欧洲市场,今后也很难再进入到这个市场中去。

  同时,这种不良影响还将导致整个劳动密集型程度高的铝车轮产业链

  。

  中汽协负责解决国际贸易争端事务的师建华副秘书长告诉易汽车一个惊人的数字:加上铝车轮上游生产企业,中国预计有近10万产业工人面临失业风险。

  中国汽车工业协会副秘书长熊传林:不采取报复手段

  易汽车:如果欧委会在未来裁定中国的铝车轮构成倾销,中国方面会采取什么应对措施?

  熊传林:中国出口欧盟的铝车轮所占市场份额低,并不会欧盟的铝车轮产业造成损害,对华发起反倾销调查实在没有必要。

  欧盟的铝车轮企业首先应该提升本身产品的竞争力,不能打着反垄断的旗号进行贸易保护。我们出口欧盟的铝车轮要远远小于从欧盟出口中国汽车配件的量,但我们不会像小孩打架一样(采取报复手段),会遵循WTO规则进行下一步对策。

  另外,我们会对欧盟在中国的合资企业进行情况通报,希望由他们向欧洲公司传递(采取反倾销手段后中欧双输的)信息。我们希望出现在欧洲企业的施压下,欧委会撤销调查的结果出现。

  中国机电产品进出口商会副会长王贵清:积极应对反倾销调查

  易汽车:应对欧盟的反倾销调查,难在哪些方面?

  王贵清:欧盟调查中国铝车轮是否构成倾销,首先要看中国铝车轮制造企业有没有低于成本销售,这个好应对。但在调查的过程中,欧盟需要找一个参照国进行是否低于成本的对应比较,这个问题上我们就会变的被动。

  关键的问题在于,欧盟目前没有承认中国的市场经济地位。如果承认的话,就可以直接采用中国企业提供的成本数据,而不用去找参照国。

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